第569章 意航的小发展 (第1/2页)
　　
　　进入1912年之后，世界虽然有些紧张，但是却也算平静。
　　
　　要说有什么轰动的大事，那就非泰坦尼克号。这艘隶属于英国白星航运公司世界最大最豪华的游轮，在首航途中撞上了冰山而沉没。
　　
　　其直接导致2224名船员及乘客中，1517人丧生，其中仅333具罹难者遗体被寻回。泰坦尼克号沉没造成的伤亡，是有史以来死伤人数最为惨重的一次海难事故，其引发了整个世界的轰动。各大报纸纷纷报道了这场海难的悲剧，为此世界各地的民众用自己的形式，表达对这次海难的哀悼，另外美国总统塔夫脱、英国国王乔治五世、德国皇帝威廉二世等人都发表了致哀词，表达他们对这起海难的悲痛心情。
　　
　　而泰坦尼克号的灾难，对于航海运输业也是一场震动，不少海运公司加强培训船员们对船只在遭遇各种情况的应对策略。
　　
　　当然这种也是补救测试，对于已经遭遇到海难的船只，只能报以沉痛的心情进行哀悼。
　　
　　当然受到泰坦尼克号海难的影响，短时间内航运业会业绩受影响，不过应该恢复的很快，因为各地的人员货物可不会停下。
　　
　　当然泰坦尼克号沉没这件事，对另一个新兴行业也有影响，那就是航空业。
　　
　　航空业这些年发展很迅速，虽然依然还不是普通人能够坐的起的程度，但是毕竟航空业有着无法比拟的优势。
　　
　　根据最权威的统计，世界航空业在去年达到了载客5万人次、载货700多吨。
　　
　　而在这些数据中，意大利航空公司就占据了三分之二的比例。
　　
　　说起来，意航作为第一家航空企业，名声就非常的高，在天鹅号飞艇环球航行之后更是响彻全世界，谁都知道意航。
　　
　　而声名大噪的意航，随后就进入了大发展时代。首先银行业非常愿意为其提供贷款，帮助其发展。另外，各国也是非常愿意让意航来建设航空停靠站，让自己国家也能享受航空的便利。
　　
　　当然随着航空业的兴旺，竞争者也出现了。
　　
　　不过这些竞争者目前还不能撼动意航的地位，一方面是意航拥有丰富的航空管理经验，二来意航在飞艇制造领域拥有足够的友谊。
　　
　　目前在飞艇制造领域，德意两国拥有绝对的优势。目前能进行巨型、大型飞艇制造能力的，只有两国的齐柏林飞艇公司与意大利的那不勒斯飞艇制造公司。
　　
　　英法美等国，因为技术以及研发较晚的原因，还不能制造大型飞艇，更别说巨型飞艇了。
　　
　　而中小型飞艇，并不能涉足利润最丰厚洲际航行。
　　
　　所以这也导致，被意航订单排满的两家飞艇制造商，只能先放弃其他飞艇公司的订单。
　　
　　于是这也造成了意航在航空业的霸主地位。
　　
　　在这里需要多说一句，目前进行运输的飞艇都是使用的氦气。
　　
　　这虽然推高了飞艇的造价，但是航空公司对此都采取默认的态度，谁也没有想过用便宜的氢气。
　　
　　也不是没有想过，在两年前航空业大发展的时候，有一家新成立的航空公司为了成本考虑，将采购的飞艇罐充了氢气，随后被人捅到报纸上。结果报纸大肆报道，将其形容为让乘客顶着炸弹飞行，这家飞艇公司随后就凉凉了。
　　
　　至于这背后有没有其他航空公司的推手，这就不得而知了。不过在这之后，各航空公司再也没有使用氢气的想法。
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）