第340章 幕后交易 (第2/2页)
　　
　　他也知道自己插手甲午战争，已经引来了大英帝国的不快，自然更不想将其牵连进去。
　　
　　“朝鲜的确应该归的确是个大问题，我国会尊重贵国的选择。”
　　
　　虽然这只是短短一句话，但是这代表着卡洛的服软，默认大英帝国的选择。
　　
　　此时卡洛倒感到多憋屈，因为意大利与大英帝国的差距太大，让他生不起气来。
　　
　　可以负责的说，他治下的意大利除了人之外什么都缺，亚平宁半岛根本就不适合工业发展，因为一切资源都需要运输，除了大理石。给意大利一百年的发展时间，也追不上大英帝国的脚步（意大利本土急缺煤铁矿，最近就是鲁尔区，想不开就去德法锅里夺食）。
　　
　　而卡洛的话让格雷松了一口气，他也不想为此与意大利闹僵。毕竟在地中海，大英帝国也对意大利有需求的。
　　
　　不过让卡洛服软也是有代价的，这不只见他继续讲到。
　　
　　“不过我国既然愿意在此对贵国让步，那么就需要贵国接下来支持我国的一项提议。”
　　
　　“什么提议？”
　　
　　格雷可不敢小看眼前这位意大利国王，警惕的询问着对方的意图。
　　
　　“没什么，我国这不是参与到远东的战争中了嘛，主要是想在战后向清国牟取一些利益，需要贵国不表示反对就行。”
　　
　　虽然卡洛说的轻描带写，但是格雷可不是菜鸟，依然紧追着问道。“贵国打算牟取什么利益？”
　　
　　“铁路上的利益。”
　　
　　一听卡洛说到铁路，格雷就放下了警惕。
　　
　　要是换个国家，卡洛的提议立刻会引来格雷的警惕，不过如果想要在清国建设铁路，却是千难万难，这比让他们开租界地还难。
　　
　　就拿清国第一条唐胥铁路来说，在其背后站着李中堂的情况下也因守旧势力反对，未果。次年1881年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。1886年开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
　　
　　至于更早的淞沪铁路，直接被清廷买下来拆了。
　　
　　这就能看出铁路在清国发展的艰难程度，想要获得清国同意建铁路，这可不是一个轻松的活。既然意大利愿意做这个打破先例的勇士，大英帝国的绅士们又怎么能不为其鼓掌叫好呢。
　　
　　“没问题，大英帝国一定会支持贵国对推动铁路建设的想法。”
　　
　　望着不知道自己想法的英国特使，卡洛内心的想法又怎么会对其说出。
　　
　　“对了，贵国有没有想过在清国获得优良的港口，我国认为，山东的威海卫或者辽东的旅顺都是不错的选择。”
　　
　　面对英国特使突然提出的这个问题，卡洛内心一阵冷笑。
　　
　　意大利有别与其他国家，正是在于没有租界和势力范围，他又怎么会让意大利重蹈覆辙呢。而且看看英国人给的选择，辽东或者山东，这不是想让意大利顶在俄国前面么，亏他们想的出来。
　　
　　“不用了，我国暂时没有在清国获得港口或者势力范围的想法。”
　　
　　“那真是太可惜了。”
　　
　　“没关系，以后会有机会的。”
　　
　　在遥远的罗马，两个国家就决定了远东这场战争的结果。
　　
　　这对于正准备浴血奋战的两国士兵来说，太过于残忍。他们为之的付出，根本毫无意义。
　　
　　但是这就是现实，弱国无外交并不只是一句话，而是不变的公理。